Monthly Archive: Апрель 2019

Первый полет

В тот день ничего не предвещало, единственное о чем попросила меня будущая жена — помочь другу, забрать телевизор с дачи в ремонт, у него не было машины, а я был не против сгонять за город, проветриться, погода радовала.

Утром мы заехали забрали друга и направились к его даче, ехать около двух часов и как-то незаметно за веселыми разговорами это время быстро пролетело. Мы почти доехали когда они попросили сделать остановку, здесь меня повергли в шок новостью о том что мы едем летать на ЯК-18! Моему удивлению не было предела, ведь предстоял первый полет на легкомоторном самолете буквально через считанные минуты.

Мы доехали до аэродрома клуба «Аист», под Луковицами. Здесь учился летать мой друг на «Яше». Птица уже расправила крылья и сверкала на солнце готовая отправить нас в небо. Я сел на место второго пилота и разбежавшись по грунтовой ВПП мы взмыли вверх, от такого вида перехватывало дыхание, это были совершенно новые ощущения, на себе я чувствовал каждый порыв ветра и нестабильность нашей воздушной атмосферы, такого в большой авиации не встретишь.

К тому моменту как я отошел от нахлынувших впечатлений мы уже подлетали к Коломне, мне передали управление с указанием лететь вдоль «Оки», речка хитро извивалась, а я после Боинга все время пытался лететь по приборам, но с задачей успешно справился, хотя прекрасный вид на Коломну с высоты нашего полета меня все время пытался отвлекать от этого увлекательного занятия. Также непривычным показалось «гоняться за шариком», пытаясь его вернуть к центру с помощью педалей, опять же сказывалась привычка полетов на тренажере в tft.aero. Инструктор меня похвалил за хорошую способность к управлению, после чего началось самое интересное — фигуры пилотажа! Крены 60 градусов, горки, это было одновременно и страшно и интересно, от эмоций хотелось кричать, а от головокружения сойти на землю, в тот день мы на себе прочувствовали положительные и отрицательные перегрузки. Такие полеты запоминаются на всю жизнь, из самолета я вышел мокрым и довольным, а еще с уверенностью что на месте командира буду когда ни будь и я.


Всем ясного неба и хорошего настроения!✈️
Мой instagramm: pilot.dima
Мой facebook: pilot.dima.life

PPL — Радиообмен (Communication)

Один из предметов которые мы изучаем на курсе
Это предмет о фразеологии, стандартах и правилах для коммуникации как в воздухе так и на земле. Он не очень сложный и объёмный, но охватывает все самые важные аспекты взаимодействия. Учебное пособие которое опирается на стандарты международной организации ИКАО описывает все возможные этапы полета и не стандартные ситуации. О том какие бывают не стандартные ситуации вы можете послушать на ютуб канале “VASAviation”, интересно бывает узнать о том как выглядит авиационное происшествие со стороны переговоров.

В эфире важно передавать информацию максимально сжато, по делу, но понятно всем окружающим. Для этого и существуют стандарты.

Приведу несколько примеров особенностей авиационного радиообмена:
🔹Для произношения букв мы используем фонетический алфавит: A-Alpha, B-Bravo, C-Charlie, D-Delta и т.д.
🔹Точка для нас — не “point”, а “DECIMAL”, 9 — не “nine”, а “NIN-ER”, а число 3, не three, а “TREE” и т.д.
🔹Для передачи срочного и аварийного сообщения используется две фразы: “PAN-PAN-PAN” и “MAYDAY-MAYDAY-MAYDAY”. Первая сообщает о срочности и неотложности возникшей ситуации, но немедленная помощь не требуется. Вторая фраза используется во всех бедственных положениях, такому судну будет предоставлен наивысший приоритет.
🔹“AFFIRM” — значит “да”. “NEGATIVE” — “нет”.
🔹Общемировая авиационная частота передачи экстренных сообщений: 121.5 Mhz
🔹ATIS — это частота на которой автоматически и непрерывно передаётся информация о текущей погоде в аэропорту. Актуальной информации присваивается буквенное значение по алфавиту, первое сообщение например будет носить букву А (Alpha). Диспетчер всегда может убедится в наличии актуальной информации у пилота с помощью этого кода.
🔹Пилот, так же как и диспетчер аэропорта имеет возможность передать информацию с помощью специальных сигналов. Так например зеленый сигнал с самолета означает “могу ли я сесть?”, а белый “готов к посадке”. Такие сигналы могут помочь при потере радиосвязи.

Всем ясного неба и хорошего настроения!✈️
Мой instagramm: pilot.dima
Мой facebook: pilot.dima.life