Как найти летную школу в Европе

Приветствую! Не так давно я начал обучение в летной школе и появилась идея поделиться не большим опытом поиска учебного заведения в Европе.

Не зависимо от того в какой стране Евросоюза вы ищите лётную школу принцип будет примерно один. Лично меня интересовало: стоимость, профессионализм инструкторов, легальность школы, количество самолетов.

Средняя стоимость обучения в Европе до линейного пилота (ATPL Frozen) 45.000 Евро.
До пилота-любителя 8.000 Евро. Во многих школах оплата может производиться по факту налета или получения теории, не обязательно уплачивать полную стоимость сразу. Школы есть дороже, есть чуть дешевле, каждый выбирает по возможностям, но не стоимость должна определять ваш выбор в первую очередь.

Важнее всего качество, которое вы получите за свои деньги. Убедиться в этом удаленно может быть очень сложно. Я советую приехать и лично пообщаться с инструкторами, администраторами, курсантами, посмотреть самолеты и помещения, если такой возможности нет, то ищите в социальных сетях всю доступную информацию. Я искал ребят в интернете, предварительно общался, а уже потом ехал смотреть школу. Вопросы которые интересовали меня: какие аэродромы используются для обучения, что включено в стоимость лётного часа и теории, сколько самолетов и инструкторов и хватает ли их, когда начинается сезон полетов, есть ли какие-то дополнительные сборы и оплаты в процессе учебы. Важно познакомиться с инструкторами, ведь именно они будут вас учить и от их профессионализма во многом зависят ваши будущие расходы на обучение и общая удовлетворенность услугами школы.
Можно еще спросить например о проживании и визах. В моей школе например помагают с визой, но возможно за это придется доплачивать😉 Я визу не делал и проживание мне не требовалось. Я съездил в школу, пообщался с администратором, посмотрел учебные классы, задал все интересующие вопросы. Впечатление я получил хорошее и было принято решение согласиться.

Легальность школы проверяется на сайте местного CAA (управление гражданской авиации), на нем есть список школ и лицензий на образовательную деятельность, с помощью этого сайта я смог убедиться имеет ли право учить та или иная школа и на какие лицензии. А еще список может послужить удобным каталогом лётных школ в стране😏 На этом же сайте есть список medical exam (медкомиссии).

В принципе, возможно даже получать теорию в одной школе, а летать в другой или в другом Европейском государстве, такое совмещение иногда практикуют для экономии средств и полетов в лучших климатических условиях.☀️ Но это отдельная сложность, на мой взгляд  лучше остановится на одной школе.

Надо иметь в виду что у некоторых школ есть кадетские программы, они имеют определенные договоренности с авиакомпаниями о трудоустройстве своих выпускников, но такая практика в основном актуальна для граждан Евросоюза или имеющим право на работу внутри государств. Для всех остальных — поиск работы по всему миру или у себя на родине. 🌍

Вот такое получилось маленькое руководство, дополнительные вопросы всегда приветствуются в комментариях ⬇️


Всем ясного неба и хорошего настроения!
Мой instagramm: pilot.dima
Мой facebook: pilot.dima.life

28 комментариев

  1. Алекс:

    Язык обучения и продолжительность (теорию дают непрерывно или возможно по частям?)

    • pilotdima:

      Обучение на английском, хотя некоторые инструктора говорят по русски. Думаю под PPL надо закладывать месяцев 6 минимум, а на ATPL еще год, все зависит от погоды конечно.

      По теории выдают учебный материал и дальше можно дома готовиться. Есть блок очной теории, идет примерно месяц, на нем желательно присутствовать. Еще можно индивидуально с инструкторами заниматься, тут уже сам выбираешь время.
      Так что я бы сказал что по частям.

  2. Дмитрий:

    а насколько трудно (или легко) найти работу после окончания такой школы?

    • pilotdima:

      Все зависит от тебя и везения конечно, за всех сказать не могу.
      Скажу так: в России после училища проще устроиться сейчас чем в Европе после летной школы. Но я вижу примеры успешные, так что все возможно.

      Опять же, надо понимать что стартовые позиции могут быть разными. У кого-то гражданство есть Европейское, а кто-то работу будет искать в России за неимением легального статуса где-то еще. Я бы искал работу по всему миру, где возьмут туда и поедем.

  3. Asror:

    Здравствуйте так где же Вы всетаки учились?

  4. Asror:

    А в какой именно Авиа школе?как я знаю там вроде их несколько!!!

  5. Андрей:

    Дима, посмотри пожалуйста почту, там к тебе есть предложение.

  6. Евгений:

    Подскажите пожалуйста, в Прибалтике какие самые лучшие школы?

    • pilotdima:

      Все относительно. За мой бюджет я считаю моя школа будет одной из лучших, но слышал что и в Эстонии есть хорошие школы на PPL и даже CPL.

  7. Евгений:

    А во сколько это обойдется? По деньгам? От 0 до APTL? Скажите пожалуйста, есть ли смысл в России учиться? У нас мне придется сесть за парту, и.к обучение только очно. И качество говорят ниже европейских

    • pilotdima:

      Примерно 42000 Евро. В России есть смысл учиться так как это бесплатно и больше шансов устроится на работу внутри страны. Но если вы не планируете работать в России и есть средства, то можно попробовать и такой формат.
      Качество действительно ниже европейских, но все зависит от ваших дальнейших планов.

  8. Евгений:

    А то, что мне 33 это не страшно?

  9. Евгений:

    Я видел, что в США можно и за 30000 евро найти

  10. Евгений:

    В России на таких смотрят скептически. Это точно знаю. Да и требования по влэк космические. Со здоровьем все ок. Занимаюсь триатлоном и бегом. А вот зрение не 100 процентов. Поэтому тут я вряд ли пройду. За границей точно знаю, читал в инете, что и в 30 и 40 лет идут и летать можно со зрением -2. Поэтому и выбрал

    • pilotdima:

      Да, понимаю, многие по здоровью легко проходят medaical, а ВЛЭК не тянут. Мой путь очень тернист, но в нем есть масса преимуществ.

  11. Евгений:

    Дмитрий, а действительно ли в Европе и США в 30-40 лет идут? И правда ли, что комиссии намного проще? Вы сами действующий пилот? Расскажите, как у вас обучение было!

    • pilotdima:

      Да, идут и в 50 лет:) В России на самом деле тоже не мало тех кто начал в 30 лет. Комиссии проще, но на сколько надо уже смотреть по медицинским требованиям. В данный момент я прохожу обучение на пилота в Литве. О том как оно проходит вы можете почитать в разделе aviation, вопрос очень большой, в комментарии сложно ответить, но в целом проходит все успешно:)

      Если сравнить США и Европу, то по качеству образования они примерно одинаковы. С трудоустройством сложно, желательно иметь разрешение на работу в Европе или США, а так же средства для переобучения на тип. Если нет ни того, ни другого, то возможно искать придется долго и по всему миру.

  12. Евгений:

    И что лучше, США или Европа? Как потом с трудоустройством быть?

  13. Евгений:

    А вы работаете в авиалиниях или частным пилотом?

  14. Евгений:

    А вы планируете работать в России? Я читал статьи, что государство сейчас приватизировало эту отрасль. И требования такие, что в России можно работать имея на руках диплом государственного образца. С 2015 все частные школы в России закрыты, а пилотов, кто у них учились лишили лицензии. Причем многие из них работали в компании российской. На западе 90 процентов пилотов учатся в школах. Как у нас на права сдаеш, также и у них. Там есть государственные вузы, но частных школ больше. Или вы за границей планируете? В России наверное сложно будет!

    • pilotdima:

      Я не планирую работать и жить в России, но время покажет.
      Все что вы описали действительно так и есть, в России очень сложно с этим, в авиакомпании РФ только один путь — через гос. училища.

  15. Евгений:

    Я тоже хочу попробовать за границей. Там намного легче. Ищешь авиашколу, сдаеш теорию, затем налёт и тебе дают лицензию EASA, либо FA если США. Как автошколе, но только самолёт. В России мне надо поступать вместе с малолетками и сдавать ЕГЭ наверное. А мне 33. Плюс забыть про работу, поскольку совмещать не получится скорее всего. Я экономист по вышке. Я читал форум УВГУГА (ульяновский), СПБГУ ГА. + 3 училища на их базе (филиалы). На вышке от 4 до 5 лет. Училище 2.10. + там 90 процентов предметов лажа. То есть, пригодится только практика. В Европе и США учат конкретике. Только нужные предметы. И обучение занимает от 6 месяцев до года полтора! Вроде так. Если нет, то дополните. Я вроде так это понял

    • pilotdima:

      Да, в целом все так.
      Для поступления в училище нужен аттестат школьный. Они по среднему баллу принимают, а вышка — ЕГЭ. Но с работой конечно не совместить.

  16. Евгений:

    А в аттестате не должно быть троек? Или это без разницы. Я про Россию сейчас. Про вышку мне придется забыть. Там есть заочные факультеты и в Питере и в Ульяновске, но это только для тех, у кого есть училище, т.е. для действующих пилотов. Я списывался с питером, там мне ответили. Также общался с одним парнем, кто сасово закончил. Только на техника, не на пилота. Так он сказал, что в училищах уже ценник за 3 млн перевалил. А вышка обойдется в 4-4,5 млн. Вроде так он сказал. Если вы говорите, что 42000 евро, то на рубли 2,9 млн, даже дешевле получается. Если доллары, то 2,7 млн. А возможно дешевле найти? В Европе? Или в США? Американская лицензия, говорят самая ценная во всем мире. Про Европу незнаю. С американской лицензией в Европе можно летать только на самолётах, зарегистрированных в США. Вроде так

  17. Евгений:

    В России эти лицензии валидировать практически невозможно. Росавиация запретила принимать на работу с 2017 года иностранцев. А вы после школы пошли или уже есть образование какое-то?

Добавить комментарий для Алекс Отменить ответ

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *