Привет ВЛЭК по первой графе!

В помощь вновь поступающим на учёбу и тем кто просто интересуется… 🙂 Статья поможет вам сэкономить время при подготовке и прохождении комиссии.
(Update: 2018)

1 Апреля — для кого-то день смеха, а для кого-то первый день работы врачебно-летной экспертной комиссии для абитуриентов (ВЛЭК)
Я хочу рассказать о собственном опыте прохождения летной медкомиссии по первой графе.
Все начинается со сбора нужных справочек, бумажечек, подписей и печатей. У нас без этого конечно же никак!

Точный список всех необходимых документов вам сможет сообщить только сам секретарь ВЛЭК. В разных медицинских центрах могут быть разные требования. Например, могут требовать приносить свой снимок пазух носа, а могут и сделать на месте сами. Помнится мне, как-то в Домодедово не работал ренген и кто это знал приносили свой снимок, а кто узнал об этом на месте вынужден был искать ренген поблизости, а это опять потеря времени и нервных клеток. Так что обязательно надо звонить и узнавать. Причем, надо учитывать и человеческий фактор. Обычно секретари сидят в жутких «запарах» и могут забыть вам сообщить по телефону о какой-то справке или важном моменте, так что в идеале звоните несколько раз и уточняйте или переспрашивайте у тех кто звонил:))
С 2015 года ВЛЭК платный! Ниже я сделаю описание с ценами.

Читать дальше «Привет ВЛЭК по первой графе!» >

Подготовка к полету или на часах 3:17

Поздняя ночь, на улице темнота и капает дождь, а мы в небольшой комнате с ярким люминесцентным освещением, бьющим в глаза так не привычно после сна. Совсем недавно мы спали по своим уютным домам, а час назад, приехали ради общего, ответственного дела.
На часах 3:17 и сегодня мы совершаем перелет из Москвы в Тайланд.

Читать дальше «Подготовка к полету или на часах 3:17» >

О себе

Что ж, пока писать особо не о чем, по этому дневник пустует.

Немого о себе:

Родился в 1990 году в городе Москва. В 2010 получил средне-специальное образование по специальности «ТО и Ремонт автомобилей».

С детства меня авиация так или иначе затрагивала, но в юном возрасте не придавал этому особого значения. Еще в 7 лет я начал заниматься в авиамодельном кружке, который располагался в подвальном помещении нашей пятиэтажки, там я и познакомился с основами аэродинамики, но мы довольно скоро сменили место проживания и о кружке я позабыл.
Летом, как и многих ребят меня увозили на дачу, дабы не пылится в городе в жаркий период года. А дача у моих родственников располагается вблизи города Балабаново(да, спичечный рай завод!)
Но самое интересное, что наше садовое товарищество располагалось в двух километрах от военного аэродрома Ермолино:)
В то время заходы на посадку совершались с завидной регулярностью и каждый заходящий самолет встречался мною с восторженным взглядом. Как сейчас помню, из далека слышно как идет на посадку какой-нибудь ИЛюшка 76-ой и мальчишка в моем лице несется на улицу смотреть на брюхо летящей птицы. Ни один самолет не пропускал, а летели они очень низко, думаю несколько сот метров:) Я еще тогда не знал что подцепил аэроманию:))

После выпуска из колледжа я не пошел работать по профессии, решил что связывать жизнь с ремонтом автомобилей я не хочу. Увлекался сферой информационных технологий  на какое-то время. И чуть позже я случайным образом познакомился с профессией пилота от друга, которому так же, это было интересно. Сходили на тренажер Боинга 737 в Москве и с этого момента нас понесло… 🙂 И теперь уже не отпустит!
Устроились туда работать пилотами-инструкторами. Это была работа на почти настоящем тренажере Boeing 737NG, что позволило получить очень хороший опыт управления самолетом, понимания многих процедур и современных навигационных систем.

UPD 2015 год:
Но тренажер-транажером, а учёба-учёбой. С тренажером пришлось расстаться, а самому готовится к поступлению в лётное училище. 😉

На фото Лазурный Берег (тренажер Boeing 737)