Tagged: cessna 152

Другой самолет? Cessna 152

Сегодня полетал первый раз на LBA, модель та же самая, а отличается в управлении довольно ощутимо. По другому реагируют приборы, другая реакция на управление тягой и штурвалом, даже летит иначе. В первые 10-20 минут полёта я пытался привыкнуть к тому что это тоже Cessna😀

Я успел прочувствовать поведение «красного», мы даже почти подружились, но спустя 50 минут мне пришлось его уступить следующему курсанту. Не могу сказать что он понравился больше или меньше «зеленого», он просто другой и с ним рано или поздно надо было познакомиться✈️

Правильно говорят что не бывает одинаковых самолетов, но я думаю все они по своему прекрасны!😊


Всем ясного неба и хорошего настроения! ✈️
Мой instagramm: pilot.dima
Мой facebook: pilot.dima.life

Посадка с боковым ветром

Crosswind Landing, Cessna 152

Отрабатывали на днях Crosswind Landing.
Сейчас мне сложнее всего дается касание (с ветром и без), но уже гораздо лучше чем было в предыдущие 10 часов налета 😉
Близится первое соло, повторяю теорию.


Всем ясного неба и хорошего настроения! ✈️
Мой instagramm: pilot.dima
Мой facebook: pilot.dima.life

Первый PPL полет

Первый полет за штурвалом настоящего самолета не сравним ни с чем. На тренажёре Boeing я налетал более 1000 часов, но когда под тобой настоящая земля, а в руках управление хоть и маленьким, но реальным самолетом, то представление о полёте меняется за секунду.

Конечно в теории многое знаешь и понимаешь, прочитал много книжек и имеешь некий опыт, но в действительности мозг не успевает за потоком входящей информации, а самолёт ведёт себя иногда неожиданным образом😳

Мой первый полет выглядел примерно так:
«Так, ага, высота, скорость, направление, обороты, блин!! Его ещё и сносит😂»
Потом на две секунды успеваешь бросить взгляд на лес, дороги, дома и осознаёшь что вот оно!! Я действительно лечу сам, так ещё и на настоящем самолете! А дальше снова приборы, приборы, приборы…

Наслаждаться полетом времени нет. Осознание всего этого происходит куда позже. После Боинга сложнее всего было привыкнуть к работе с педалями, с помощью них мы корректируем снос самолета в горизонтальной плоскости. В Boeing 737 за это отвечал «yaw damper», то есть автоматика. Здесь же работать надо ножками самому. А ещё я не привык к «будильникам». Будильник — аналоговый прибор в кабине. В Боинге у нас были дисплеи и картинку на них формировал компьютер, по сути на одном экране я видел все необходимые мне данные для полета. Здесь же приборов несколько, они стрелочные, приходиться собирать их в кучку, а внимание за этим ещё пока не успевает, ну ничего, придет с опытом.

Конечно же первые взлеты и посадки делает инструктор, в это время я просто «держусь» за штурвал, в общем большую часть полёта я изучал азы: набор, снижение, удержание высоты, крены. Для первого раза мне 30 минут показалось достаточно. После не большого отдыха я полетал еще 40 минут и поехал домой переваривать эти потрясающие впечатления. И вот сейчас, спустя несколько дней, печатая эти строки я действительно понимаю как это было прекрасно и не забываемо.

Вот такой был перый полет, друзья. Вопросы в комментариях всегда приветствую!✌🏻


Всем ясного неба и хорошего настроения! ✈️
Мой instagramm: pilot.dima
Мой facebook: pilot.dima.life