Tagged: гражданская авиация

Что за полосы в небе оставляет самолет?

Наверняка все обращали внимание на следы оставляемые самолетами в небе, но не многие знают откуда эти самые следы берутся. Есть даже такая городская легенда о «химтрейлах», говорит она о секретных химикатах, которые распыляет правительство. Люди выдвигают различные версии: контроль численности населения Земли, создание условий для работы радаров, дальняя радиосвязь, испытание биологического оружия. Но на самом деле все куда проще.😉

Конденсационный след в небе Вильнюса

В небе мы наблюдаем так называемый конденсационный след. Это всего-навсего след от водяных паров и кристалликов льда. Причина возникновения следа — отработанные газы реактивных двигателей. В их составе присутствует влага. На больших высотах температура довольно низкая, а за бортом может быть -40 градусов, а то и меньше, пар выходящий из двигателя сублимируется (минуя жидкую фазу) на аэрозолях воздуха (напр. дым, микробы, пыль) и образует след состоящий преимущественно из кристаллов льда. А если самолет летит ниже или температура влаги оказывается выше окружающего воздуха, то вовремя остывания водяных паров происходит конденсация и след насыщается каплями воды. Дальше если атмосфера благоприятная, след может расползтись в облачко cirrocumulus (перисто-кучевое), а может и вовсе раствориться.

В зависимости от условий атмосферы конденсационные следы могут оставаться в небе до 24 часов и простираться до 150 км. Ученые полагают что следы оказывают воздействие на отражательные свойства земли, ведь чем больше таких облаков, тем лучше они отражают солнечные лучи. Таким образом снижается температура земли не вызывая глобального потепления.

Да! Теория заговора выглядит куда увлекательнее, но этому явлению есть простое объяснение.☝🏻
(На самом деле пилотов учат успокаивать население такими рассказами о «конденсации», но я вам этого не говорил, пойду дальше учиться..😏)

А какая была у вас версия образования этих следов? 🙂


Всем ясного неба и хорошего настроения!✈️
Мой instagramm: pilot.dima
Мой facebook: pilot.dima.life

О себе

Что ж, пока писать особо не о чем, по этому дневник пустует.

Немого о себе:

Родился в 1990 году в городе Москва. В 2010 получил средне-специальное образование по специальности «ТО и Ремонт автомобилей».

С детства меня авиация так или иначе затрагивала, но в юном возрасте не придавал этому особого значения. Еще в 7 лет я начал заниматься в авиамодельном кружке, который располагался в подвальном помещении нашей пятиэтажки, там я и познакомился с основами аэродинамики, но мы довольно скоро сменили место проживания и о кружке я позабыл.
Летом, как и многих ребят меня увозили на дачу, дабы не пылится в городе в жаркий период года. А дача у моих родственников располагается вблизи города Балабаново(да, спичечный рай завод!)
Но самое интересное, что наше садовое товарищество располагалось в двух километрах от военного аэродрома Ермолино:)
В то время заходы на посадку совершались с завидной регулярностью и каждый заходящий самолет встречался мною с восторженным взглядом. Как сейчас помню, из далека слышно как идет на посадку какой-нибудь ИЛюшка 76-ой и мальчишка в моем лице несется на улицу смотреть на брюхо летящей птицы. Ни один самолет не пропускал, а летели они очень низко, думаю несколько сот метров:) Я еще тогда не знал что подцепил аэроманию:))

После выпуска из колледжа я не пошел работать по профессии, решил что связывать жизнь с ремонтом автомобилей я не хочу. Увлекался сферой информационных технологий  на какое-то время. И чуть позже я случайным образом познакомился с профессией пилота от друга, которому так же, это было интересно. Сходили на тренажер Боинга 737 в Москве и с этого момента нас понесло… 🙂 И теперь уже не отпустит!
Устроились туда работать пилотами-инструкторами. Это была работа на почти настоящем тренажере Boeing 737NG, что позволило получить очень хороший опыт управления самолетом, понимания многих процедур и современных навигационных систем.

UPD 2015 год:
Но тренажер-транажером, а учёба-учёбой. С тренажером пришлось расстаться, а самому готовится к поступлению в лётное училище. 😉

На фото Лазурный Берег (тренажер Boeing 737)

ЗАПИСЬ #1

Журнал будет в основном посвящён гражданской и военной авиации:)

Так же, буду описывать свой собственый путь, который только начинается, к креслу пилота ГА (гражданской авиации)!