Визит на тренажер Boeing

Поездка в Москву стала для нас в большей степени неожиданностью, появились срочные дела которые не могли ждать. Но несмотря на сильную усталость, нехватку времени и другие обстоятельства я не мог не посетить бывшее место работы — TFT AERO.

Boeng 737-800 NG

Раньше я рассказывал о своей работе пилотом-инструктором в этой компании и я не стесняюсь повториться, ведь время проведённое там вспоминается мной исключительно как одно из самых любимых мест работы. Именно там в моем сознании твёрдо укрепилась идея стать пилотом гражданской авиации. За всю жизнь я не испытывал большего удовлетворения от дела которым занимался чем работа инструктором на Боинге, не это ли счастье? Если мне удавалось хоть чуточку заинтересовать клиента авиацией, то дальше меня было не остановить, я мог часами рассказывать о самолетах мне хотелось что бы и другие увидели полеты как нечто большее чем просто перемещение в воздухе из точки А в точку Б. Ведь это такой прекрасный и удивительный процесс! Железная птица со скоростью более 800 км/ч переносит на своих крыльях сотни людей по всему миру. Человек научился летать отнюдь не вчера, но меня этот факт удивляет и сейчас как в первый раз.

Не смогу сосчитать сколько людей вышло из нашей кабины Boeing 737 с горящими глазами, с мечтой в сердце, но мне приятно осознавать что хотя бы один из них благодаря мне заразился небом, как когда-то и я.

Для многих будет удивительно узнать что для полетов я выбрал аэропорт Риги (EVRA). Здесь стоит пояснить что это место для меня особенное, во время работы на тренажёре я ежедневно делал десятки кругов со своими клиентами. Честно говоря для кругов это было идеальное место, ну во первых сценарии в X-plane работали хорошо именно там, ведь стабильный FPS гарантировал отсутствие зависаний тренажера, во вторых направления полос (360 и 180) делали удобным подсчет разворотных курсов (90, 270), что для новичков было супер-удобным и понятным. В общем с тех пор аэропорт Риги в виртуальном воздушном пространстве для меня стал родным.

Так и в этот раз. Для простых ностальгических полетов было резонно выбрать именно его. На первом круге я просто пытался осознать происходящее, я переживал противоречивые эмоции, с одной стороны это родная кабина, в которой я провел множество часов, с другой тренажер невероятно изменился. Ощущения от управления, визуальная часть, программная… Все по другому, не так, непривычно. С полетами на Cessna конечно не сравнить, я даже не буду пытаться… Но половину круга я осознавал эти впечатления, а дальше делал привычные действия: по классике выключаю директора, полностью ручное управление, триммируюсь, ловлю параметры полета. Первый заход по ILS мимо, полосу не видно, графика мешает. Второй заход успешнее, попадаю в полосу, хотя специфика экранов до последнего мешала поймать ее по курсу. В итоге сел, даже мягко:)

По итогу я рад что TFT AERO живет и здравствует, кстати даже тренажер в Дубаи открывают! Сугубо мои личные впечатления вошли в диссонанс с ожиданиями. Боинг довольно сильно перенастроили, на мой личный взгляд в сторону упрощения. Хорошо это? Для клиентов да. Для тех что гуляют по торговому центру и хотят подержаться за штурвал «настоящего» самолета. Для симмеров? Думаю они тоже останутся довольны, это куда интереснее чем летать на компьютере дома, тем более тут ведь подвижная платформа. Для пилотов? Конечно нет, но справедливости ради отмечу что он построен не для них.

Спасибо ребятам что там работают и все так же зажигают сердца влюбленным в небо! А я еще обязательно вернусь, может быть уже на Airbus 320.

Всем ясного неба и хорошего настроения! ✈️
Мой instagramm: pilot.dima
Мой facebook: pilot.dima.life

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *